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机械网--不锈钢在汽车压缩环上的应用

发布时间:2021-11-18 14:26:00 阅读: 来源:PBT厂家

钢不但日益频繁地用于制造诸如活塞这类部件,也能够用来制造活塞环。将钢作为活塞环材料使用的明显趋势最早发端于重型利用中。它不但利用于第1道紧缩环上城管强拆设施需要什么手续,而且还被利用于第2和第3环上。第1道紧缩环是由渗氮不锈钢制成的。与汽缸壁接触的活塞环运行表面有高耐磨涂层,同时它也具有极高的防拉缸性能。该涂层,即所谓的PVD(物理气相沉积)层,在高度真空中沉积而成,由CrN(氮化铬)构成,其硬度最高可达1,600 HV 0.050。PVD涂层与当今常常使用的陶瓷镀铬层相比,耐磨性能高于后者可达4倍之多。就防拉缸性能而言,取得了显著的改进,在磨合进程中特别如此。伴随着对零部件寿命要求的日益提高,如今耐磨性能的重要性也与日俱增。在发动机进行第1次大修之前,要求到达1,000,000千米的运行里程。迄今为止,还没有哪一种涂层能够到达如此之高的耐用性,特别是在对排放废气有高再循环率要求的情况下。通过对活塞环作渗氮加PVD的两重处理,当PVD层在活塞环隙处开始磨损时,渗氮层就可以够保证紧急状态下的运行性能。另外,渗氮也改进了活塞环侧面的耐磨性能。在2环的材料利用中有国有土地使用证能强拆吗,渗氮钢制活塞环正在逐渐替换镀铬铸铁环。但是与第1道紧缩环不同,它们没有使用PVD涂层如何面对司法强拆。油环也是使用钢带卷曲而成,并且经过渗氮处理, 或渗氮加PVD涂层。因此,如今的活塞环组可以全部由钢制成。它们满足了定位于未来的商用汽车发动机的刻薄要求。(end)资讯分类行业动态帮助文档展会专题报道5金人物商家文章