绵阳投资887亿打造区域性综合交通枢纽我的钢铁_[新闻new]

绵阳：投资887亿 打造区域性综合交通枢纽_我的钢铁

绵阳区域性综合交通枢纽建设规划提出：2009年——2012年，形成2条铁路、4条高速公路、2条快速通道、4个公路枢纽客运站、1个货运站，12条航线，绵阳主枢纽初步形成；2013年——2020年，完善主枢纽和次级枢纽功能，提高通道能力，基本建成区域性综合交通枢纽。绵阳主枢纽直接汇集6条铁路、6条高速公路、6条快速通道。机场开通30条航线。

编者按：为认真贯彻落实市委五届十一次全会部署，按照建设“一枢纽、四中心、六基地”的要求,7月2日，市委、市政府召开区域性综合交通枢纽工作会议，对加快建设区域性综合交通枢纽作出安排部署。规划方案按照统筹各种运输方式与合理配置交通资源的原则，着力于外接内连，拓展通道、完善网络，形成铁路、公路、航空“三位一体”,贯通南北、连接东西的区域性综合交通枢纽。加快建设区域性综合交通枢纽，是我市当前和今后较长时期的一项基础性、先导性、支撑性、全局性的战略任务，任务艰巨，责任重大。本报从今日起，邀请市级有关部门负责人和专家，对《绵阳区域性综合交通枢纽建设规划》进行解读。敬请关注。

加快建设区域性综合交通枢纽，以交通大建设促进经济大发展。这是按照市委五届十一次全会部署，推进我市跨越式发展的一项重大战略举措。

绵阳为什么要加快建设区域性综合交通枢纽？绵阳怎么建设区域性综合交通枢纽？绵阳建设区域性综合交通枢纽的重大意义和作用如何？针对这些问题，本报记者日前采访了市发改委主任陈兴国。

交通现状

交通基础设施落后，结构性矛盾突出

2008年，全市综合运输总里程达到15018公里,占全省的6.8%,其中:公路通车里程14875公里(等级公路6422公里)，铁路营运里程143公里,分别占综合运输总里程的95%、1%；民航机场运营航线3条，年起降航班2426架次。从数据上来说，绵阳交通目前是怎样的一个水平？

陈兴国：从总体上看，我市交通基础设施仍较落后，交通运输仍然不能适应国民经济和社会发展的需要，“瓶颈”制约尚未完全消除，结构性矛盾仍较突出,区域性综合交通枢纽地位面临严峻挑战。突出反映在五个方面：一是总量不足，路网规模小，密度低。铁路和高速公路运营里程分别为143公里和112公里，人均占有2.6厘米和2.3厘米；二是通道不畅,功能不完善；三是结构和布局不合理，市境内铁路和高速公路仅通过市区和江油部分区域，其他县均无铁路和高速公路；四是机场功能未充分发挥；五是建设成本高。

目的意义

绵阳科技城建设和改善民生、构建和谐的需要

陈兴国：绵阳是国家重要的国防科研生产基地，是国家批准建设的中国科技城。省委明确提出，要把绵阳科技城作为四川的一张名片、四川跨越式发展的主要抓手、四川对接国家部委的平台、四川对外开放的窗口。建设区域性综合交通枢纽，有利于加快科技城建设。

绵阳不沿边不靠海，开放水平和经济外向度较低，加快建设区域性综合交通枢纽，有利于降低物流成本，承接产业转移和扩大对内对外开放程度；有利于充分利用中国-东盟自由贸易区、成渝经济区、泛珠三角经济区的平台，积极参与区域经济合作，打开对外开放的捷径，具有现实的紧迫性和可能性。

在大通道建设的同时，统筹城乡，加快农村公路建设，提高技术等级和通达通畅能力，扩大服务范围，有利于为社会主义新农村建设打好基础,加快交通配套设施建设，达到各种运输方式无缝衔接，为社会提供人性化交通服务。

发展思路

完善交通布局，优化运输方式

陈兴国：建设区域性综合交通枢纽要以提升枢纽功能为核心，构造进出绵阳通道为重点，完善空中航线和地面路网布局，协调优化运输方式，形成以绵阳主枢纽为中心，以次级枢纽和节点城市为重要支撑，以进出绵阳大通道为纽带的综合交通运输体系，融入国家和四川省综合交通运输网络。充分发挥各种运输方式的组合优势和整体效能，通过扩大规模、完善网络、健全功能、优化结构，全面提升运输服务水平和效率，形成安全、方便、快捷、高效的区域性综合交通枢纽。

发展目标

构建贯通南北、连接东西、辐射全国的区域性综合交通枢纽

陈兴国：全力推进绵阳区域性综合交通枢纽建设的总体目标是，建成布局合理，能力充分，层次分明，衔接顺畅、贯通南北、连接东西、辐射全国的区域性综合交通枢纽。

阶段目标：到2012年形成2条铁路、4条高速公路、2条快速通道、4个公路枢纽客运站、1个货运站，12条航线，绵阳主枢纽初步形成。依托2个次级枢纽(江油市、三台县)和5个节点城市(安县、北川、梓潼、盐亭、平武)，形成铁公航联运、物流配送、连接周边等功能完善、层次分明的区域性综合交通枢纽。全市综合运输总里程达到15701公里，其中铁路运营里程达到201公里，实现客运量600万人，货运量500万吨；公路通车里程15500公里，其中高速公路通车里程确保达到235公里，实现客运量8299万人，公路货运量3130万吨；机场开通12条航线，实现年旅客吞吐量60万人次，货邮吞吐量1万吨。

到2020年，进一步完善主枢纽和次级枢纽功能，提高通道能力，基本建成区域性综合交通枢纽。绵阳主枢纽直接汇集6条铁路、6条高速公路、6条快速通道。机场开通30条航线。全市综合运输总里程达到20889.5公里，其中铁路运营里程达到389.5公里，实现客运量1100万人，货运量800万吨；公路通车里程达到20500公里，其中高速公路通车里程确保达到725公里，实现客运量8904万人，公路货运量3358万吨；机场实现年旅客吞吐量200万人次，年货邮吞吐量3万吨。

建设投资

投资887亿元，打造区域性综合交通大通道

陈兴国：以科学发展观为指导，构建大枢纽、建设大通道、繁荣大流通，缩短与经济发达地区、沿海开放地区、主要省会城市的时空距离，增强对周边地区的辐射能力，开辟对外开放的捷径，促进绵阳经济社会加快发展、科学发展、又好又快发展。

绵阳区域性综合交通枢纽规划项目匡算总投资887.08亿元(其中2009—2012年投资533.98亿元)。其中：铁路项目5个，里程约246.5公里，投资274.06亿元(其中2009—2012年投资149.56亿元)；公路里程约8257.75公里，投资445.87亿元(其中2009—2012年投资317.27亿元)；航空项目14个，开通航线30条，投资10亿元。火车货站搬迁及物流园区建设投资50亿元;城市公共交通及堵点改造投资100亿元(其中2009—2012年投资30亿元)。（来源:四川新闻网）

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