上汽：车载信息服务市场巨大 发展需符合国情种植

上汽：车载信息服务市场巨大 发展需符合国情

上汽技术中心电子电器部娱乐系统经理蔡德暄

盖世汽车网：目前，Telematics系统在中国处于导入期，装车率和欧美相比还是低，您认为怎样才能促进在Telematics系统中国的发展？

蔡德暄：从目前的发展趋势来看，Telematics系统在中国具有比较广阔的市场前景。但是，即使是在欧美市场，Telematics也是经过了十几年的培育才正式开始盈利的，这是一个过程；而在这个过程中，一个很关键的因素就是主机厂在其中扮演的角色。在中国，消费者更希望获得免费的产品，所以主机厂在推广Telematics系统的时候应该更多的考虑如何提供更多的服务，通过增值服务来增强车主对于这个品牌的认知度。

对于汽车厂商来说，需要考虑应该提供什么样的服务才能增加用户对于品牌的依赖程度。主机厂可以针对各种人群开发不同的服务，从而产生两种不同的盈利方式，一种是通过开发不同的服务包来进行盈利；第二种是通过让Telematics系统和传统商业体相结合，双方之间进行商业信息的沟通交流，并且分享一定的利润，事实上，这种方式既可以拓展传统商业的信息平台，也可以提高用户对Telematics系统的黏着度。对于主机厂来说，将更多关注度放在开发差异化服务方面来盈利。我认为，这种市场发展模式会更加适用于目前国内的运营方式。

同时，对于运营者来说，应该通过整合多种渠道来保持自己的盈利，通过WiFi等远程传输方式，与更多的商业服务相关联，来获取更多用流量，以这样的运营方式才是一种良性的发展。

盖世汽车网：您一直提到由于Telematics系统是从国外直接引入的一个概念，而在中国，由于中国人的开发应用系统与国外有很大的不同，而上汽研发的InkaNet系统也考虑到了中国人的一些习惯，您认为，在中国进行Telematics系统的自主研发需要考虑哪些本土化的问题？

蔡德暄：对于Telematics的研发怎样更符合中国人的习惯，我们会从这样几个方面来考虑：首先是中国式移动互联网。在中国，通过手机上网的人群70%以上集中在30岁以下的年轻人当中，他们对于手机上网更多的是新闻、娱乐、视频等方面的应用，所以，这些应用也是我们最早推出的功能。

其次，是中国的用户群，相对来说，我们针对的用户群体是比较年轻的，所以我们将根据目标客户的需求去增加一些服务，比如说将Telematics系统与消费类电子的融合，增加了SNS社区，即时聊天等多种方面应用。因为，目前手机依然是消费者最熟悉的电子设备，也更容易选择手机作为终端设备，所以我们有利用这种方式让Telematics系统与消费类电子合二为一的设想，不仅可以延展消费类电子的功能，而且利用手机作为应用终端，并且把它投射到车载的7寸的屏上，既可以提高手机的流量，也能让人们的更舒适的使用信息娱乐的功能。在未来，针对这种模式产生的专业汽车软件开发与运用将越来越壮大，从产业链的角度来说，也将会培育出新的发展模式。

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