最火中重型柴油机五强企业排兵布阵

近几年重机市场集中度很高，潍柴、玉柴、锡柴、东风康明斯和重汽五强的重机市场占有率之和占整个重机市场85％以上。

由于重型柴油机的附加值要比轻型柴油机高得多，再加上近年因重卡市场的火爆带来重型柴油机市场需求的快速增长，故国内骨干柴油机企业都把战略重点放在了重型机上。由于企业的高度重视，目前国产重型柴油机无论市场占有率，还是技术水平，都是国内发动机产业的强项。近几年重机市场集中度很高，潍柴、玉柴、锡柴、东风康明斯和重汽五强的重机市场占有率之和占整个重机市场85％以上。

由表1显见，在2007年的中国中重型柴油机市场上，从中、重机型总销量上看，玉柴最高；从重型机销量上看，潍柴最高；一汽锡柴、东风康明斯和重汽(两家)的销量差别不显著。而从销售收入上看，潍柴最高；但人均销售收入是东风康明斯最高，且领先优势显著。

众所周知，中重型柴油机主要配装中重型卡车，因此，中重型卡车的市场走势决定着中重型柴油机的市场走势。进入2009年以来，由于国际金融危机带来的中国经济减速，上半年中国GDP累计139862.2亿元，同比增长7.1%，增速与去年同期相比下滑这符合循环经济的发展趋势了3.3个百分点；进出口贸易总值为9462.4亿美元，同比下降了23.4％，其中每种螺母丝杆1件每种拉力环1件出口总值5216.3亿美元，同比下降了21.8％；同时，由于《汽车产业调整和振兴规划》细则出台等利好政策主要针对乘用车和轻微型商用车，而中重型商用车市场基本没有利好政策刺激，因此上半年重卡市场需求呈现了28.01％的大幅下降。

同样，由于各主要商用车企业在应对经济环境变化所采取的对策不同，及在应对国Ⅲ排放法规所采取的技术路线不同，因此，这些企业的市场表现也大不相同。正是由于上半年重卡市场的极度低迷和各主要商用车企业的市场表现大不相同，从而引起了国内中重型柴油机五强生产企业的市场表现，与2007年相比，也发生了很大变化。以下分别对五强企业市场表现变化的原因、产品结构已获得了长足的进步特点、目前的优势和面临的挑战逐一进行评析。