沪通铁路大桥世界最大桥梁钢沉井成功挂缆-【资讯】光跳线

发布时间：2021-07-19 12:57:26 阅读：次来源：PBT厂家

沪通铁路长江大桥

?沪通铁路长江大桥是沪通铁路的关键性控制工程，是沪通铁路跨越长江的大桥，采用公铁合建，主跨1092米，建成后将成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。大桥于2014年3月1号正式开工，施工单位为中铁大桥局和中交二航局，建设工期为5年半，目前正在建设之中。

据报道，日前沪通铁路长江大桥启运了世界最大的桥梁钢沉井，已经成功“插”到预定位置，钢沉井的8根固定主缆全部成功挂缆，这标志着沪通铁路长江大桥28号主塔墩基础施工又迈进了一步。

沪通铁路长江大桥越江桥位

沪通铁路长江大桥桥址选择在南岸于张家港十三圩港闸下游约400m处垂直主航道方向跨越长江，于江中横港暗沙稍向东偏转，跨越北岸天生港水道，于南通捕鱼港下游约200m处登陆，沿东北方向前行。

大桥上层为公路，下层为铁路。沪通长江大桥集国铁、城际铁路和高速公路于一体，全长11.07公里，上距江阴长江大桥约45公里，下距苏通长江公路大桥约40公里，采用公路和铁路合建，正桥为两塔五跨斜拉桥。大桥主塔高325米，采用钻石型混凝土结构，约100层楼房高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。大桥主跨1092米，建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

沪通铁路长江大桥北接南通九圩港，南接张家港十三圩，是鲁东苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。大桥全长11.07公里，其中跨江部分长5.3公里。面对着钻探工程施工水域通航环境及水流条件复杂、工程量大、施工船舶多、作业时间长的特点。

沪通铁路长江大桥施工水域横跨长江浏海沙等多个水道，其中地质勘查作业占用了张家港仅有的两个锚地之一——通沙海轮锚地，上游又紧临张家港越洋等多个危化品码头，给长江水上安全监管带来了巨大挑战。

沪通铁路长江大桥正桥采用两塔五跨斜拉桥方案，布置为168+462+1092+462+168(单位m)总计2352米，其中主跨1092m，建成后将超越苏通大桥成为世界第一跨的斜拉桥。28号桥墩是大桥的主墩之一，底部为钢壳沉井，上部为混凝土沉井，总高105米，其中钢沉井高44米，将被永久打入江底。

沪通长江大桥的第28号墩钢沉井从船坞运出

28号墩钢沉井拖带至桥址附近

沪通铁路长江大桥的第28号墩钢沉井6月22日从船坞启运，经过多艘拖轮顶托约11公里后顺利抵达桥址。钢沉井自身没有动力装置，且体积为全球最大，如何在江面上平稳挪移11公里?建设和海事部门制定了多套周密方案，并在江面沿途进行了交通管制。出坞后，这座高约15层的钢沉井在8艘拖轮的“前拱后卫”，一起朝着沪通大桥桥址出发。经过2个多小时的江上迁徙，钢沉井平稳抵达预定位置，又经过调头转弯后，钢沉井被顺利固定。

为方便吸泥下沉，沉井平面布置为24个12.8米×12.8米井孔。所以，从空中俯瞰，这座“巨无霸”的钢铁建筑就像一块蜂窝煤。这座造型酷似“蜂窝煤”的巨无霸，自重近15000吨，横截面达12个篮球场大小，高度达115米，是迄今为止世界上最大的桥梁钢沉井，被安装到在建的沪通长江大桥28号桥墩。

6月23日中午11时30分，沪通大桥最大钢沉井的8根固定主缆全部成功挂缆。在沪通铁路长江大桥28号主塔墩施工现场看到，一艘靠泊在28号墩钢沉井旁的浮吊船先将钢缆的一头从钢沉井上吊下，放在一艘东西向靠泊的驳船上。然后工人们用较细的钢丝绳套在钢缆的头部，用卷扬机将钢缆头部拉到靠近下游钢锚桩的另一艘驳船附近，再用停泊在钢锚桩附近的另一艘浮吊船将其吊起转移到南北向靠泊的驳船上，并最终在该驳船上的工人们将钢缆与4根下游钢锚桩中的一根实现对接。当这条钢缆被放入水中时，所有在场的人都松了口气。

大桥施工人员正在挂缆

施工人员正在挂缆

冒着高温，顶着烈日，现场100多位施工人员和相关技术人员，在现场负责人中铁大桥局二公司副总经理、教授级高级工程师王立忠的指挥下，有条不紊地完成了整个施工过程，全程大约花去了近1个半小时的时间。

“8根主缆，每根直径110毫米，长度为245米，每根重量约19吨。”王立忠告诉记者。“由于是第一次采取这样的方式进行施工，并无经验可以借鉴，全凭现场人员的相互配合和技术人员的现场指挥。”据他介绍，经过连续施工，8根主缆已经将沉井与建好的锚桩相连，从而将28号墩钢沉井初步固定。“其实，除了你现在看到露出江面的8个主锚外，还有8个混凝土的边锚沉在水中。下一步我们将用钢缆把8个边锚与钢沉井实现链接牵拉，最终通过这前后左右16根钢缆的共同作用，控制住钢沉井的姿态，并进行逐步调节，最终实现钢沉井按照设计要求精确着床。”王立忠表示，这样重量级的定位系统组合，在当今世界桥梁施工中还是首次运用。

据了解，钢沉井的任务是支撑起沪通大桥巨大的桥墩和钢梁，而这16根钢缆将在前期调节钢沉井下沉过程中起到关键作用，并最终帮助钢沉井依靠其自身重量插入河床，落地生根。下一步，施工方还将利用2至3个月时间，对钢沉井进行精确定位，并通过混凝土灌注，使沉井进一步“长高”，最终总高将达到105米，使这座世界第一钢沉井完全稳定，成为沪通长江大桥最坚实的“定海神针”。

?沪通铁路长江大桥效果图

沪通铁路长江大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。